Stage n°25 : Fécamp / Saint Malo
(18 - 21 septembre 2006)



Vieux gréements normands...






Le Salomon - trois mâts goëlette au mouillage

Pavillon anglo-normand ?



Tante Fine

Année de construction : 1961
Longueur HT : 26 mètres
Longueur de coque : 18 mètres
Largeur : 6 mètres
Tirant d'eau : 2,80 mètres
Déplacement : 80 t
Moteur : 162 CV
Equipage : 2 - Stagiaires : 14
Voilure : 170 m2
Port d'attache : Fécamp
Propriétaire
: A.F.D.A.M




Le langoustier Tante Fine, diminutif de Tante Joséphine, a été construit en 1960 à Plouhinec (Bretagne Sud-ouest). Il a pêché le long des côtes de Mauritanie et dans le golfe de Gascogne jusqu'en 1986.
Il était dans un piteux état quand l'association A.F.D.A.M. (aujourd'hui I.S.M.M./A.F.D.A.M.) de Fécamp en a fait l'acquisition en 1991.

Le chantier local s'est mis immédiatement au travail pour rendre au voilier ses formes et sa gloire d'antan.
Plus de 8.000 heures de travail ont été nécessaires pour le remettre en état!
Actuellement, Tante Fine ouvre pour des projets de réinsertion et de rééducation par la voile tout en faisant la promotion du tourisme fécampois.

Tante Fine a participé aux Tall Ships'Races " Cutty Sark " en 2002 et a remporté le dernier trophée " Cutty Sark " attribué par ce sponsor au voilier
qui a le plus contribué au développement de l'amitié et la compréhension entre les nations tout au long des courses.





Voir la galerie photos consacrée à la caïque Vierge de Lourdes

 




L'Albarquel

Gréement : Ketch aurique (2 mâts)
Nombre de voiles : 5
Surface de voilure : 220 m² environ
Longueur totale : 25 mètres
Longueur coque :19,70 mètres
Largeur : 6 mètres
Tirant d'eau : 2 mètres
Tirant d'air : 21 mètres

    Albarquel est un ancien transporteur de sel portugais, construit en 1957 au Portugal au chantier "Pedrouios".
    Il portait 80 tonnes de sel dans ses cales, maintenant aménagées en un espace habitable pour 12 à 14 personnes.

    Dans les années 70, il est racheté par des marins professionnels français, mais pour leurs seuls loisirs.
    Avec, ils parcourent la Norvège, l'Ecosse, les Antilles, le Brésil, la Méditerranée.

    En 1998, il est racheté par la société Hissez Haut Côte d'Albâtre, l'actuel propriétaire, puis mis en chantier, d'abord en Espagne afin de travailler sur la coque,
    la quille, le moteur, puis dans le port de St Valery en Caux (Normandie). Les aménagements, l'électricité, le gréement, le pont, de nombreux éléments sont restaurés, rénovés.


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